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Especificaciones
Rendimiento de la estructura
El elemento de caucho (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se une a la placa de presión de metal y se conecta directamente con los dos semiacoplamientos mediante pernos durante el montaje. Flexible, gran amortiguación, gran compensación. Estructura simple y fácil montaje. No es necesario mover el acoplamiento axialmente para reemplazar el cuerpo del neumático. Desventajas: Con el aumento del ángulo de torsión, se genera una fuerza axial considerable en el eje principal y esclavo.

Narración racial de LCB tyne tirec

Nota: Dos medios acoplamientos no pueden usar Z1agujeros del eje al mismo tiempo.

Rendimiento de la estructura
El elemento de caucho (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se une a la placa de presión de metal y se conecta directamente con los dos semiacoplamientos mediante pernos durante el montaje. Flexible, gran amortiguación, gran compensación. Estructura simple y fácil montaje. No es necesario mover el acoplamiento axialmente para reemplazar el cuerpo del neumático. Desventajas: Con el aumento del ángulo de torsión, se genera una fuerza axial considerable en el eje principal y esclavo.

Narración racial de LCB tyne tirec

Nota: Dos medios acoplamientos no pueden usar Z1agujeros del eje al mismo tiempo.


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