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Rendimiento de la estructura El elemento de caucho (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se une a la placa de presión de metal y se conecta directamente con los dos semiacoplamientos mediante pernos durante el montaje. Flexible, gran amortiguación, gran compensación. Estructura simple y fácil montaje. No es necesario mover el acoplamiento axialmente para reemplazar el cuerpo del neumático. Desventajas: Con el aumento del ángulo de torsión, se genera una fuerza axial considerable en el eje principal y esclavo. |
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Parámetros básicos del acoplamiento de neumáticos tipo LCA.
Nota: Dos medios acoplamientos no pueden usar Z1agujeros del eje al mismo tiempo.
Rendimiento de la estructura El elemento de caucho (cuerpo del neumático) se vulcaniza y se une a la placa de presión de metal y se conecta directamente con los dos semiacoplamientos mediante pernos durante el montaje. Flexible, gran amortiguación, gran compensación. Estructura simple y fácil montaje. No es necesario mover el acoplamiento axialmente para reemplazar el cuerpo del neumático. Desventajas: Con el aumento del ángulo de torsión, se genera una fuerza axial considerable en el eje principal y esclavo. |
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Parámetros básicos del acoplamiento de neumáticos tipo LCA.
Nota: Dos medios acoplamientos no pueden usar Z1agujeros del eje al mismo tiempo.