Al instalar este equipo, también es necesario prestar atención al control de la desviación. Aunque permite un gran valor de error, el proceso de instalación aún debe estar dentro del rango especificado. Los componentes internos del equipo son pocos, por lo que es liviano y de tamaño pequeño, lo que lo hace conveniente para su almacenamiento y transporte. Incluso si hay un gran error durante la instalación, no afectará el rendimiento del equipo. Use una pistola de aceite seco para inyectar grasa hasta que haya exceso de grasa que se desborde del orificio. Bajo carga normal, la distancia entre los puntos de contacto de los dientes no cambia con la deformación, y el ángulo de rotación relativo del acoplamiento y el par transmitido tienen una relación lineal.

  Antes de instalar el acoplamiento de diafragma, es necesario comprobar si los dos ejes del primer motor y de la máquina de trabajo son concéntricos, y si hay algún papel de embalaje o daño en la superficie de los dos ejes. Además, compruebe si hay restos en los agujeros interiores de los dos medios acoplamientos y si los bordes del agujero interior están dañados. Si es así, limpie a fondo los ejes y los medios acoplamientos y use una lima fina para suavizar cualquier daño. El acoplamiento de diafragma está compuesto por varios grupos de diafragmas que están conectados alternativamente a los dos medios acoplamientos por pernos. Cada grupo de diafragmas está formado por varias piezas apiladas juntas. Los diafragmas están disponibles tanto en el tipo de biela como en varias formas integrales. Si el desequilibrio del acoplamiento puede cumplir los requisitos de cualquier sistema giratorio depende del rendimiento de las máquinas específicas acopladas.

  El acoplamiento tiene un buen rendimiento de amortiguación de vibraciones y una larga vida útil. Puede soportar grandes variaciones de carga y tiene una velocidad de transmisión decente. Permite desviaciones de instalación significativas. El acoplamiento está compuesto por al menos un diafragma y dos manguitos de eje. El diafragma está fijado a los pasadores de los manguitos del eje con y, en general, no es probable que se afloje o provoque un rebote entre el diafragma y los manguitos del eje. Hay uno o dos elementos rígidos en el medio y están conectados a los manguitos del eje en ambos lados. Puede cumplir con los estándares de diferente par, velocidad y condiciones de trabajo para acoplamientos estándar en varios tipos y especificaciones estructurales. La forma en que el acoplamiento transmite el par es similar. Cuando se genera una carga de desplazamiento relativa, es fácil de doblar.