El acoplamiento de diafragma transmite torsión a través de elementos elásticos y diafragmas metálicos. Debido a la fricción entre los pernos, el diafragma y el medio acoplamiento, el acoplamiento necesita someterse a un tratamiento de enfriamiento y templado para cumplir con los requisitos de uso del acoplamiento. Aplicando una carga adicional baja predecible a los dispositivos conectados, en comparación con con componentes de transmisión flexibles similares, el acoplamiento de diafragma ejerce una pequeña fuerza predecible y un momento de flexión en los dispositivos conectados.

El acoplamiento de diafragma puede soportar la desalineación y tiene las capacidades correspondientes de reducción de vibración y ruido. La capacidad de desalineación puede cumplir con los requisitos de desalineación de la mayoría de los dispositivos de transmisión de potencia durante el funcionamiento. Puede funcionar en condiciones ambientales adversas, con un rango de temperatura de hasta 300 grados Celsius y también puede funcionar en entornos corrosivos como ácidos, álcalis y niebla salina. La rigidez entre los ejes cambia de forma no lineal, lo que restringe la deriva del centro magnético del motor.

Durante la vida útil del acoplamiento de diafragma, es necesario mantener las superficies de separación inclinadas en forma de cuña, agregar aceite lubricante y dejar que el aceite fluya desde la abertura más grande a la abertura más pequeña. Las dos superficies tienen suficiente velocidad de movimiento relativa, el fluido tiene suficiente viscosidad y debe haber un suministro de aceite adecuado. Durante el proceso de mantenimiento, la clave es dominar los principios básicos de la lubricación por presión dinámica de fluidos, que también es la base teórica para el diseño de cojinetes deslizantes.

La distancia axial nominal entre ejes o entre bridas, que proporciona dimensiones y tolerancias detalladas de los ejes o bridas conectados, la carga máxima en voladizo en cada eje; la distancia desde el rodamiento cerca del extremo de acoplamiento y el tipo de rodamiento, la gran carga axial en los ejes de accionamiento y accionamiento. La instalación correcta debe garantizar que los dos lados de la llave estén bien ajustados a las paredes del chavetero. Generalmente, esto se comprueba durante el montaje utilizando el método de coloración. Si el ajuste no es bueno, se puede reparar utilizando una lima o cincel para cumplir con los requisitos.