Acoplamiento de engranaje de tambor GCP con disco de freno (Q/YG 13012X-2018)

El acoplamiento de engranaje de tambor con disco de freno representa una solución sofisticada para sistemas de transmisión de potencia que requieren capacidades de acoplamiento confiable y frenado de emergencia. Combinando la robustez de los acoplamientos de engranajes con la funcionalidad de frenado de los frenos de disco, este diseño híbrido garantiza una transferencia de potencia eficiente al tiempo que ofrece características de seguridad mejoradas.

Características clave:

1. Doble funcionalidad: La integración de un acoplamiento de engranaje de tambor con un disco de freno proporciona un sistema de doble función que facilita tanto la transmisión de potencia como el frenado de emergencia. Esta combinación optimiza la utilización del espacio y simplifica la instalación en diversas aplicaciones industriales.

2. Alta capacidad de torsión: Los acoplamientos de engranajes de tambor son reconocidos por su alta capacidad de torsión, lo que los hace adecuados para aplicaciones de servicio pesado donde se requiere una transmisión de potencia sustancial. La adición de un disco de freno mejora aún más la versatilidad y el rendimiento del conjunto de acoplamiento.

3. Control preciso: La inclusión de un disco de freno permite un control preciso sobre el movimiento de rotación, lo que permite a los operadores detener rápidamente la maquinaria en situaciones de emergencia o controlar la velocidad de rotación durante la operación normal. Esta característica mejora la seguridad y la eficiencia operativa en entornos industriales.

4. Durabilidad y confiabilidad: Tanto los acoplamientos de engranajes de tambor como los discos de freno están diseñados para brindar durabilidad y confiabilidad en entornos exigentes. Su construcción y materiales robustos garantizan un rendimiento a largo plazo y requisitos mínimos de mantenimiento, lo que contribuye al tiempo de actividad y la productividad general del sistema.

5. Adaptabilidad: Los acoplamientos de engranajes de tambor con discos de freno se adaptan a una amplia gama de aplicaciones, incluida maquinaria pesada, sistemas de transporte, grúas y accionamientos industriales. Su versatilidad los hace adecuados para diversos sectores industriales como la minería, la manufactura y el manejo de materiales.

Parámetros básicos y dimensiones principales del acoplamiento de engranaje de tambor tipo GCP con disco de freno

Cómo funciona: El acoplamiento de engranaje de tambor con disco de freno funciona transmitiendo par entre dos ejes e incorpora un mecanismo de frenado para parada de emergencia. Durante el funcionamiento normal, el acoplamiento de engranajes transfiere eficientemente el movimiento de rotación entre los ejes conectados, asegurando una transmisión de potencia suave. En caso de emergencia o cuando se requiere un control preciso de la velocidad, el disco de freno se activa, ejerciendo una fuerza de fricción para desacelerar o detener los componentes giratorios de forma rápida y segura.

Aplicaciones:

1. Maquinaria industrial: Se utiliza en maquinaria pesada, como trituradoras, mezcladoras y extrusoras, donde la transmisión de potencia confiable y el frenado de emergencia son fundamentales.

2. Equipo de manejo de materiales: Empleado en transportadores, polipastos y grúas para transmitir potencia y proporcionar capacidades de frenado de emergencia para operaciones de manipulación de materiales seguras y eficientes.

3. Equipo de minería: Se aplica en transportadores, trituradoras y dragas de minería para garantizar una transmisión de energía confiable y una funcionalidad de parada de emergencia, lo que mejora la seguridad en entornos mineros desafiantes.

4. Sistemas de propulsión marina: Se utiliza en sistemas de propulsión marina para transmitir potencia desde los motores a los ejes de la hélice e incorpora funciones de frenado de emergencia para mayor maniobrabilidad y seguridad.

Tamaño principal del disco de freno, masa, momento de inercia

Nota: 1. La masa y el momento de inercia son los valores aproximados calculados de acuerdo con el diámetro del orificio del eje en forma de Y del orificio del eje más grande, y la rueda de freno nocalculado. La masa de la rueda de freno se muestra en la tabla de "tamaño principal, masa y momento de inercia de la rueda de freno".

2.Diámetro máximo del orificio del eje cónico a 220 mm.

3. Los valores de C, G y C2 de diferentes diámetros de rueda de freno son los valores de la tabla más K/2, y los valores de K se muestran en la tabla de "tamaño principal, masa y momento deinercia del disco de freno

4.N=5-K/2; Los valores de S y Kar se muestran en la Tabla 4-21. El valor N en la tabla es el valor calculado cuando el diámetro del disco de freno es el mayor.

Perspectiva del futuro: La integración de acoplamientos de engranajes de tambor con discos de freno representa un avance significativo en la tecnología de transmisión de potencia, ofreciendo mayor seguridad y eficiencia operativa en varios sectores industriales. A medida que las industrias continúan priorizando la seguridad y la confiabilidad, se espera que crezca la demanda de soluciones de acoplamiento innovadoras capaces de combinar funciones de transmisión de potencia y frenado. Otros esfuerzos de investigación y desarrollo pueden centrarse en optimizar el diseño, los materiales y las características de rendimiento de los acoplamientos de engranajes de tambor con discos de freno para cumplir con los requisitos industriales y los estándares regulatorios en evolución.