Tiempo de lanzamiento: 2025-08-01 15: 00: 54

Resumen de información:Un desplazamiento axial excesivo o un ángulo de deflexión excesivo del acoplamiento del diafragma también provocarán oscilaciones y ruidos anormales cuando el equipo esté funcionando; cuando hay una diferencia en la velocidad del final automático y el final forzado, también causará problemas de funcionamiento del equipo. Vibración y ruido anormal, el disco de código de velocidad del motor no funciona correctamente, lo que hace que la velocidad del motor sea rápida y lenta, lo que hace que el acoplamiento del diafragma produzca un ruido anormal.

Si el desplazamiento axial o el ángulo de desviación del acoplamiento del diafragma es demasiado grande, también provocará oscilaciones y ruidos anormales cuando el equipo esté funcionando; cuando hay una diferencia en la velocidad del extremo automático y el extremo forzado, también provocará oscilaciones y ruidos anormales cuando el equipo esté funcionando. Si hay un ruido, hay un problema con el disco de código de velocidad del motor, lo que hace que la velocidad del motor sea rápida y lenta, lo que provoca que el acoplamiento del diafragma emita un ruido anormal. La membrana está sometida a una gran fuerza axial, lo que provoca el desgaste de los orificios o pernos torcidos.

Debido a que la función eléctrica acelera la conexión del eje de la máquina de trabajo, la forma del orificio del eje, la forma de la conexión y el tamaño del eje conectado, de acuerdo con la profundidad del eje cilíndrico y cónico, diferentes tipos y diferentes formas de diafragma no metálico Los acoplamientos se personalizan en el diseño. Al diseñar la serie, el tamaño del par transmitido se basa en la personalización del acoplamiento de diafragma y la resistencia del buje. También se utilizan el rango del orificio del eje del acoplamiento de diafragma no metálico y la longitud del orificio del eje.

Cada especificación requiere una longitud de orificio del eje. En las normas de diferentes acoplamientos de diafragma, existen errores en la longitud del orificio del eje de los componentes de cada especificación de acoplamientos de diafragma. Los cambios en el orificio del eje de cada especificación en las normas de calificación de acoplamientos de diafragma están relacionados con la longitud del orificio del eje. Cuando el acoplamiento de diafragma estándar se convierte en estándar, también se agrega una variedad de longitudes de orificios para el eje. Esto es necesario tenerlo en cuenta. Transformación.

Se deben seleccionar herramientas adecuadas para desmontar los pernos, porque la superficie que soporta la tensión del hexágono externo o del hexágono interno del perno se ha deslizado y dañado, lo que dificulta el desmontaje. Para los pernos que han sido corroídos o tienen mucha grasa, a menudo se rocía solvente en la conexión entre el perno y la tuerca para permitir que el solvente penetre en las roscas, lo que facilitará su desmontaje. Si el perno no se puede desmontar, se puede usar calentamiento para aumentar el espacio entre la tuerca y el perno, y el óxido se caerá fácilmente, lo que facilitará el desmontaje del perno.