La fijación en forma de chaveta de los acoplamientos elásticos es principalmente adecuada para la transmisión de alto par. Para evitar el deslizamiento axial, los acoplamientos elásticos suelen ser fijos y sujetados con tornillos de posicionamiento y tornillos de sujeción. Generalmente, si el eje del motor es de tipo D, el tornillo de posicionamiento no se puede fijar. Los orificios del acoplamiento se pueden procesar en orificios en forma de D correspondientes al tamaño del eje del motor y tornillos de posicionamiento fijos con sin preocuparse por el deslizamiento. La fijación de sujeción de expansión de los acoplamientos elásticos se consigue principalmente apretando los cuatro tornillos de posicionamiento en la cara final del acoplamiento, que es adecuada para algunos motores paso a paso de alto par y servomotores, como acoplamientos de diafragma de expansión, acoplamientos de estrella de expansión, acoplamientos de fuelle de expansión y acoplamientos elásticos de manguito de expansión, etc.

Hay un par de anillos elásticos entre el cubo y el eje, y las superficies cónicas interior y exterior de los anillos elásticos están en contacto. Bajo la fuerza axial generada al apretar la tuerca, el anillo interior se contrae y el anillo exterior se expande, formando una conexión entre el cubo, el anillo elástico y el eje. Esta conexión genera suficiente par de fricción para transmitir par. La conexión del anillo elástico de acoplamiento sin llave con tiene un buen centrado, es fácil de instalar y desmontar y tiene una gran capacidad de carga. Durante el montaje, el anillo elástico se puede presionar con la tuerca. Cuando el diámetro del eje es superior a 36 mm o la cara final del cubo, se pueden utilizar tres o más tornillos para presionar el anillo elástico a través de una tapa.

Cuando se aprietan los tornillos, se aprietan los anillos elásticos cónicos bidireccionales. La presión radial generada por los anillos interior y exterior forma un par de fricción entre el cubo, el anillo elástico y el eje para transmitir par. Para los ejes de transmisión de alta velocidad, se deben seleccionar acoplamientos con de alta precisión de equilibrio, como los acoplamientos de diafragma, y los acoplamientos deslizantes excéntricos no son adecuados. La función principal de los acoplamientos es conectar dos ejes, combinar los dos ejes para transmitir movimiento y par, y lograr la conexión y separación entre ejes, realizando así la transmisión y la interrupción de la potencia.

Para reducir la vibración y la carga máxima del sistema de transmisión mecánica, los acoplamientos también deben tener cierto rendimiento de amortiguación y amortiguación de vibraciones. Sin embargo, debido a la feroz competencia del mercado, muchos fabricantes luchan constantemente por obtener ganancias, lo que hace que los consumidores sufran pérdidas por productos falsificados y de calidad inferior. Por lo tanto, elegir productos de alta calidad también es muy importante.